米兰,米兰体育,米兰体育官网,米兰体育app,米兰体育网页版,米兰真人,米兰捕鱼,米兰体育平台,米兰体育app下载,米兰官网,米兰app,米兰网页版,米兰体育APP下载,米兰百家乐,米兰体育注册汽车与国际米兰足球俱乐部举行签约仪式，宣布双方正式建立为期三年的全球战略合作伙伴关系！至此，中国比亚迪汽车，将代替沃尔沃，成为国米俱乐部的全球汽车合作伙伴，比亚迪全球体育合作计划得到了更为深化的进步！

　　你还别说，作为一名中国的国际米兰球迷，狗哥这心里，还真是有几分小激动的。空话大话咱们就不多说了，说点体育媒体都不会放在台面上说的东西。

　　别相信媒体说的什么双方理念契合，什么可持续性发展是双方一直以来共同追求的目标；这些东西，放在官宣公告上面看着舒服，听听也就罢了。

　　狗哥来说说，为什么合作了18年之久的汽车合作伙伴沃尔沃，它怎么就没干过初来乍到的比亚迪！这要从比亚迪在国际体育领域的深耕布局开始说起。

　　2024年1月，比亚迪顶替传统豪强大众汽车，成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴；这是比亚迪首次跻身欧洲顶级足球赛事赞助体系，首次将自己的名字以体育的形式，正式覆盖全欧洲数十亿足球观众！

　　4个月后的2024年5月，比亚迪再次高调官宣：首次成为2024年美洲杯拉美区的官方合作伙伴！至此，比亚迪将拓展能力深入到了拉丁美洲市场！

　　2025年，比亚迪继续与欧足联深化合作，宣布赞助欧洲U21青年锦标赛！通过青年足球这块赔钱赚吆喝的领域，与欧足联形成了非常良性且长期的合作通道；

　　值得一提的是，在亚洲，比亚迪也在忙于布局，几乎是官宣赞助欧青赛的同一时间，比亚迪宣布成功取代丰田，成为泰国足球联赛的官方主赞助商和泰国国家队主赞助商；

　　比亚迪近两年的一系列不寻常操作，让比亚迪汽车一时风光无两！我们不太大话空话，关上门来说点实在话，老哥们想一想，一家中国汽车企业，频繁在国际足球领域顶替掉大众、丰田这种传统汽车集团，成为新赞助商，这背后没有周密的布局？没有详细的拓展计划？甚至没有国家政策的支持？可能吗？

　　往小了说，这是比亚迪纯电汽车彻底撕开欧美汽车市场的突击纵队；往大了说，是中外汽车领域话语权争夺的开胃前菜。以比亚迪纯电汽车为切入点，彻底打开国外电车市场，让那些躲在各国政策保护背后望都苟住国内市场的传统企业无处藏身！这不就是网上一些纵横家们口中一直说的技术性占领吗？

　　而之于国米方面，或许是从欧足联的合作当中看出了风向，也或许是得到了高人的隐晦性指点，或者干脆这些噱头八脑的东西都没有，仅仅是因为比亚的的每年300W欧元赞助费，远远高出了此前的老伙计沃尔沃给出的100W！怎么看，都是一个稳赚不赔的买卖。

　　这么多年以来，在意大利的汽车领域甚至是整个金融领域，菲亚特集团依然是无敌的存在；而问题恰恰就在于，由于尤文图斯的存在，国际米兰根本无法与菲亚特集团合作，不但不能分一杯羹，反而生存和发展处处受到制约和敌对；

　　既然如此，国际米兰选择引入一家完全崭新的、与菲亚特毫无关联、志向远大、野心十足的中国汽车企业，几乎可以被看做是正面与菲亚特摆起了擂台——当然，短期之内，这种对立是微不足道甚至不值一提的，但是，这么多年的金融发展史告诉我：在一潭死水面前，任何引入的清泉，都值得被歌颂，都有可能在未来成为摧毁所有壁垒的历史洪流！

　　有老哥昨天在群里问了，既然比亚迪布局这么广，为什么偏偏选择了国际米兰呢？

　　首先，这或许和苏宁此前与国际米兰的关系有那么一点点联系，但狗哥认为，最多也就是谈判前增加了一点寒暄的换题而已。

　　其次，意甲虽然竞技体育成绩方面挺热闹，但是你要说起商业价值，其实也就是只有北方三强的价值在独一档上，其他俱乐部根本不在同一个水平线上。那么，北方三强当中，AC米兰的汽车合作伙伴是宝马，合同同样是在2025年7月份到期，但双方已经于今日官宣完成了续约；而尤文图斯的汽车合作伙伴则是JEEP，且后者是尤文球衣的主赞助商，每年高达2500W的赞助费用在2025年4月刚刚官宣；这两家俱乐部没有谈判的空间，那么就只有国际米兰与沃尔沃之间能够搞一些事情了。

　　所以，比亚迪除非不选择意大利，只要选意大利，就只能选择国际米兰，别无他家。

　　实际上，这还是与比亚迪的战略布局有关系。我们回头看狗哥在文章前面说的国际体育领域布局：

　　2024年比亚迪为什么赞助泰国？因为同年7月，比亚迪在泰国建立了年产15W辆的工厂，其战略作用为辐射东盟市场，规避东南亚关税壁垒。

　　2024年为什么赞助美洲杯的拉美区？因为2025年3月，比亚迪在巴西建立了年产15W辆的工厂，其战略目的是抢占南美最大的汽车市场，并完成配套的电池生产线年初为什么赞助欧洲杯？因为匈牙利工厂开建，直接打响了中国电车正面宣战欧洲老牌车企的第一枪！

　　一丝不差！所以，从这个角度来反推，我们就很容易找到比亚迪必须选择意甲意大利俱乐部作为第一个欧洲合作俱乐部的理由，主要有两个原因：其一，早在比亚迪在2004年成立的“比亚迪欧洲”股份有限公司，其总部就在意大利的都灵，是比亚迪汽车的全资子公司；

　　其二，比亚迪汽车20205年筹划中的新欧洲工厂厂址有两个地方可供选择，一个在意大利，一个在德国。

　　在德国的厂址据说是原大众集团废弃的工厂旧址，其改建代价很高！但与之不同的是，意大利这边则不但没有高昂的改建问题，甚至还可能有一些政府税收优惠。

　　官员意大利潜在可能的比亚迪工厂的事情，要追溯到2024年3月，那时，意大利曾主动邀请比亚迪到亚平宁半岛建厂，但当时比亚迪汽车刚刚决定开始在匈牙利建厂（当时的报道称，匈牙利的工厂要到2025年10月才会正式投入生产）；是否要建第二个欧洲工厂，还需要等待市场的销量检验；所以基于这个原因，比亚迪婉言谢绝了意大利当时的建厂邀请。

　　但此一时彼一时，如今的比亚迪在欧洲销量喜人，尽管匈牙利工厂还未投产，但光凭远在摩纳哥的工厂辐射销售，就已经让比亚迪看到了惊人的市场需求量。此前东方财经曾经专门出过一篇文章按照现有销量计算了比亚迪在未来五年内的欧洲销量预期，哪怕将匈牙利工厂投产产能按照五年后的满配最大值计算，即每年10W辆，比亚迪在欧洲汽车市场当中，依然有着巨大的产量缺口。所以，比亚迪汽车高层不可能看不到这一客观事实，狗哥推测，建立欧洲二厂的研讨方案已经被放在集团高层的会议桌上，意大利建厂？或许真的不久就会到来。

　　其次，比亚迪赠送国际米兰制服组、教练组以及球员共计70辆国际米兰定制款汽车，型号不一，但意媒称覆盖了腾势Z9GT和海狮07EV等旗舰车型；

　　最后，不只前三项，比亚迪与国米双方拥有协同开发其他创新项目的共同意愿和权利；也就是说，可能未来有意想不到的合作形式出现，狗哥凭借自己薄弱的商业头脑想了想......啥也没想出来。

　　在官方公告中有这样的内容：比亚迪将推出蓝黑军团主题配色的海狮07EV国际米兰定制版，

　　注意，是限量发售！目前官方给出的非定制版海狮07EV的最高配（四驱）价格为24W，去掉各种补助，价格可能会更低，已经非常具有吸引力；目测如果定制版价格在这个范围的话，估计很难买的到啊！

　　PS：狗哥问了几个认识的比亚迪员工，都不知道具体的订制内容，他们跟我说，一般这种机密消息，比亚迪集团都不会告诉工厂的门卫和保安人员；不过根据一些谍照显示，内饰、轮毂以及车身上，都会有比较明显的国米订制感！

　　最后，附上腾势Z9GT和海狮07EV的指导价。狗哥决定，从今天开始，以后要饭都不要吃的喝的了，只要钱，攒钱买比亚迪！